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迎“两会” 热议电动自行车十大建议提案岁月如歌，中国电动车行业发展转眼已走过13载！盘点成绩，面对全国1.2亿人的消费群体和对节能减排所做出的巨大贡献，电动自行车行业已经发展成为一个深系民生的产业，令人欣慰！回顾历程，“福州事件”“珠海事件”…，面对一些地区管理部门出台禁限电动车行业的地方政策，令人唏嘘！展望未来，面对全球发展低碳经济、提倡节能减排的潮流已经浩浩汤汤，不可阻挡，令人振奋！
亲身亲历、全程参与，绿源企业作为中国特色电动自行车行业发展的见证者，深知中国电动车行业发展所经历的个中波折和产业创业的艰辛，无悔并将致力推动中国特色的绿色电动交通事业……
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探索科学定义电动自行车——企业界上海共识的理性解释电动自行车的定义的科学表达为什么会成为标准修订的核心话题？长期以来，社会普遍存在一种意识，既然是电动自行车就必须像自行车，外形像自行车的电动两轮车才能称为电动自行车，外形上像摩托车的电动两轮车要称其为电动摩托车。“像自行车”的可以走非机动车道，可以按非机动车管理；“像摩托车”的就必须要走机动车道，按机动车管理……”
探索制定电动自行车新标准过程中有关制动安全性条款的制定逻辑本文通过对GB20073-2006和GB3565-2005（ISO4210：1996）的研究，以及对实际电动自行车产品的初步试验，提出了一种确定电动自行车最高速度以及制定与之对立的制动性能考核规范的新思路……
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电动自行车发展是“好的很”还是“糟的很” ？
电动自行车行业该如何修订已实行了十年之久的电动自行车标准？对这个行业的发展是该鼓励还是限制？电动自行车的安全性、“摩托化”倾向、铅污染，是否能够成为它发展“糟的很”的理由？客观事实又是如何的……
电动自行车新标准争议内容专业人士解读
十二月十五日，国标委正式下文宣布电摩标准中涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施！ 时下，如何按国标委的文件精神，尽快制定出电动自行车新标准，已经逐渐成为行业人士、厂家、消费者、媒体和社会各界人士广泛关注的焦点。新标准内容应该有哪些？主要内容争议点在哪里？如何制定更符合行业发展需求？电动车需要限重吗？限速多少合适？
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电动自行车社会责任报告上世纪九十年代中期，电动车作为一个新生事物，在没有成熟的技术，没有可循的标准的环境中，蹒跚起步。社会各界对于电动车有怀疑、有批判，有支持、有认可。绿源从1996年底研发出第一辆电动自行车起，就和业内同仁一起，致力于推动中国电动车的发展，倡导节能减排、安全出行的绿色个人交通。13年来，绿色能源产业风起云涌，国内电动车保有量已突破亿辆大关……
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发展电动车 有效扩大内需国务院总理温家宝在11月5日主持召开国务院常务会议，研究部署进一步扩大内需促进经济平稳较快增长的措施。
会议认为，近期世界经济金融危机日趋严峻，为抵御国际经济环境对我国的不利影响必须采取灵活审慎的宏观经济政策，以应对复杂多变的形式。当前要实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策，同时要出台更加有力的扩大国内需求措施，加快民生工程、基础设施、生态环境建设和灾后重建，提高城乡居民特别是中低收入群体的收入水平，促进经济平稳快速增长。
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电动车:有中国特色的绿色交通工具电动车的兴起和蓬勃发展
一、扩大内需 兼顾民生
1．电动车的使用特点与城乡发展水平相适应
2. 电动车的普及有利于扩大内需刺激消费
二、交通安全评估
1. 电动车社会保有量的迅速增长
2. 非机动车涉及性交通事故伤亡人数降幅惊人
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倪捷董事长的个人博客2010年“两会”期间，为发表关于电动自行车的言论和文字，倪捷董事长博客和微博，“两会”虽然早已结束，但关于电动自行车的话题仍然没有结束，倪捷董事长和绿源集团愿意继续研究电动自行车的交通安全、节能减排、支持铅循环、为人民谋福利等，也愿意与各位网友相互交流，为中国电动自行车的大发展而努力！
