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高原丘陵地区该选什么样的电动车?

2019-09-17

高原丘陵地区的消费者,选择一辆称心满意的山地电动两轮车,要考虑的方面有很多,比如能有劲爬山,可安全下山,动力足,里程远,故障少。

 

科学合理的动力分级——看地形选车,事半功倍

电机的制造成本和功率有很大关系。简单提高电机的额定功率也可以解决山区电动两轮车的技术问题,但这是一个笨办法。科学合理地根据地形特点分级设计、系统规划,才能起到事半功倍的效果。

 

绿源电动车的动力分级

绿源根据不同地形所需的不同动力,将电机分为A到H共8个等级,动力依次提高。其中A、B、C级一般适合于城市、乡村道路,即能上立交桥、又能爬地下车库,属于里程型电机;D动力电机适用面较广,应用于丘陵地区,可连续爬坡;E、F、G、H四种属于高原多山地区的推荐电机,能够应对坡度较大、路线迂回曲折的盘山公路。

绿源电机分级表.png

(绿源电机分级表)

我们举两个例子,让大家更直观地了解不同动力的爬坡能力。

我们默认爬坡时的推动力近似等于下滑力,一位重75公斤的骑手,骑着重100公斤、搭载D动力电机的电动车爬坡。

设后轮外径450mm,D动力转点扭矩为60牛米,计算得坡度角为9°,此时对应的转速为259RPM(转每分),即22公里每小时,连续上坡30分钟,可以行驶11公里,理论达到的高度为1760米。

再看最大的H型动力,最大转矩为200牛米,对应爬坡角超过30°,与125、150摩托车类似。转点转矩为150牛米,计算得坡度角16°,该动力在此角度下的转速为186RPM,对应速度为15.8公里每小时,连续工作30分钟,理论可以达到4100米的高度。

爬坡示意图.png

(不同等级电动车爬坡示意图)

比H小、比D强的动力还有E,F,G三个等级,山地用户可以根据自己的体重、载物需求,以及经常翻越高山的最大坡度合理选择。

 

有效可靠的散热控温——强劲动力,持续稳定

电动车持续工作,尤其是在爬坡时,各部件温度会大幅上升。高温是很多电动车部件的天敌。因此,保障动力型车辆可靠运行最重要的是做好散热控温。

首先,电动车电机发热会带来两个后果。第一是电机永磁体过热退磁,外在表现为动力下降,如果持续以这个状态工作,还会影响到电池寿命。就像一个发烧的人,本身已经没力气了,还要求他一直干重活,很容易带来其他毛病。

第二,高温还会导致电机进水生锈。电机发热又冷却的过程,内外形成压力差,空气会通过各种缝隙被压入电机内。空气中的水分子凝结成水滴,日积月累就会慢慢变多。电机永磁体中的铁元素在高温高湿环境下极易生锈,导致电机退磁,动力下降。

电机对比.png

(电机对比)

绿源6X电机很好地解决了这两个问题。6X电机内置气体交换系统,不仅消除了电机内外压力差,还可以吸收进入电机的空气中的水分。同时,创造性地在电机内部注入防锈导热油,在电机转动时,导热油附着在电机磁钢上,不仅起到绝氧防锈功能,还能将热量通过电机轮毂和外壳散出。这也是为什么有些用户一摸6X电机外壳,感觉电机表面温度比原来的电机更热。

长时间超负荷骑行,电动车控制器也会发热,易引发控制器元器件故障甚至烧毁。绿源风冷控制器采用风机冷却方案,在载重、爬坡、高温等骑行条件下,能够高效降温,保障系统正常工作,避免了普通控制器经常发生的性能下降甚至烧毁等故障。

风冷控制器.png

(绿源风冷控制器)

此外,绿源虎牙电池连接线可以保障电池紧固连接,不松动、不升温,避免电池短路甚至起火。

虎牙电池专用连接线.jpg

(绿源虎牙连接线)

绿源6X电机风冷控制器、虎牙电池连接线,再搭配可以实时监控电机内部温度的三元仪表,这一组散热控温的核心技术,是山地车型可靠运行的有力保障。

 

山区用车专属贴心功能——陡坡缓降、上坡加力、移车助力

绿源电轻摩和电摩类产品,除了拥有以上非常细致精确的动力分级和保证散热控温的多项技术之外,还有三个突出的独特功能,可以帮助更多的山地人民用好电动车。

安全节能的陡坡缓降功能

俗话说,上坡容易下坡难。骑燃油摩托车下陡坡,如果不带刹车控制速度,100米高度差,不计摩擦和风阻,到坡地的理论速度可以达到507.6公里/小时,所以下坡时必须不停地刹车。频繁的控制刹车需要骑手注意力高度集中,对于一些新手而言比较困难。

绿源陡坡缓降技术就是在这种背景下诞生的。电控系统自动计算下坡加速度,根据用户预先设定的下坡速度值,稳速下坡,下坡所产生的多余能量不会通过刹车摩擦消耗,而是转为电量充入电池。一来匀速下坡,安全平稳,无需频繁控制刹车,二来上坡时大量消耗的电量有一部分补充回来,延长了行驶里程。

消费者可以根据使用需求,前往专卖店开启或关闭陡坡缓降功能,甚至还能调节下坡平稳滑行的速度。

 

上坡自动加力功能

绿源电轻摩和电摩,除了下坡时自带缓降功能,上坡也有贴心功能:在骑手已经将转把拧到底,控制器自动识别上坡动力不足情况下,系统会自动释放一些最大电流限制给予加力。上坡过程结束加力结束,自动回到额定状态。当然,为了保护电机电控,如若加力时间过长,温度超过规定值,加力也会自动停止。这项功能深受山地电动车消费者的好评。

 

移车助力功能

山区使用的电动车通常配较大的电池,整车较重,移动车辆比较费力。绿源独有的移车助力功能,能够识别推车方向,给予助力,方便用户停车取车或倒车。

 

核心技术保障山区用车安全、耐久、可靠

高原山区的地形复杂,对电动车各部件要求也更高。因此还需要进一步重点强化电动车安全性、耐久性、可靠性。

刹车系统

山区有很多下坡路段,在很多小坡、短坡路段,陡坡缓降的作用不明显,因此电动车机械刹车系统就非常重要。绿源刹车系统包括陶瓷刹车,一刹双停联动刹车,高精一体碟刹,具备寿命长、刹距短、制动稳等特点。尤其是联动陶瓷刹车,单手刹车可以同时控制前后轮,刹车更安全。

联动陶瓷刹车.jpg

(绿源陶瓷刹车)

照明系统

再例如,山地照明路灯缺乏,优秀的电动车照明系统十分重要。绿源BW照明系统可以将亮度提升一倍,照射角度提高一倍,消除夜间骑行照明死角。

普通照明系统的光照效果.jpg

绿源的光照效果.jpg

(普通大灯与BW照明系统对比)

恶劣地形适应性

山地路面条件一般比平原稍差,因此在一些电动车部件的耐用性和强度上要下功夫。轮胎升级为缺气保用钢丝胎,不仅内含钢丝防扎层,而且缺气也能骑行近50公里,不至于出现半路抛锚无法行动的状况;动力加大,扭矩增加,电机防转机构和锁定螺母要大幅度加强;此外,车把转向系统改用高强度钢制成、防尘防水的轴承部件,转动轻松,容易控制,提高驾驶性能。

 

提高山区用车的续航能力——充电快,跑得远

最后,山区用车一般行驶里程较长、临时充电不便,因此电动车的续航能力较为关键。

首先,要为山区电动车选择一组高能量长寿命的电池。绿源的高能量电池在相同容量下能多跑20里。

高能量电池.jpg

(绿源高能量电池)

搭配智能快充充电器,随车携带。对于72V的快充,充电1小时就可以充满50%,多跑30-40公里;只需3小时,就能充满整组电池。充电速度提高3倍,为山区用车解决里程焦虑。

智能快充.jpg

(绿源智能快充)

绿源研发的各种动力等级的电动车,基本能够适应我国不同山地使用。爬坡有劲动力足、性能稳定散热快、上山加力、下山稳速、灯光亮、刹车灵、轮胎好、充电快、跑得远、耐用可靠、经济实惠……这一切都是绿源研发制造的一连串小目标,让高原山区也能像平原城市那样电动交通工具之花遍地盛开,这是绿源的大目标。