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加速、爬坡时,电动车的电量为什么会突然减少?

2022-01-07

问:电动车明明已经充满电,为什么骑行时一加速就掉2格电?爬坡的时候少了1格电,到了坡顶怎么又满电了?


第三期《总裁说车》,让绿源总裁倪捷,告诉你答案。


在日常生活中,我们有时会碰到这样的情况:电动车充好电出门,一加速电量就少2格;遇到陡坡,爬坡的时候电量少了1格,到了坡顶又显示满电了。


事实上,这是因为电动摩托车和电动自行车的电量显示功能,目前还处在原始状态,就如同过去的手机一样。现在的智能手机,一般都用百分比来显示电量。充电时电量递增,用电时电量递减,不会出现一下子85%,一下子76%,再一下又变成85%的情况。而这种电量显示方法,就叫做SOC(State of Charge)


SOC虽然是一项很好的技术,但是由于成本高、技术难度大等原因,目前还没有被广泛地应用于电动两轮车领域。现在普遍使用的方法,是根据负载电流和电压的对应关系来显示电量。但是电动车的电压和电流,都不是静止的,而是会产生波动的,这也是现有方法电量显示不准的主要原因。


比如负载的电流是10安培时,电压是48V,显示电量满格;一加速,电流增加到了15安培,电压变成了47V,电量就少了1格;下坡的时候,负载电流只有3安培,电压又变回48V,甚至49V,此时电量又会显示满格。


如果我们以负载电压为准来显示电量,就会出现停车时显示满电状态,使得我们无法准确判断充电时机;如果我们以停车时的电压为准,则会出现我们一骑上车,电量就掉到底的情况。


为了改善这种电量显示不准的情况,我们可以采用双模电量显示,负载的时候和停车的时候采用不同的电压曲线来显示电量。但最根本的,还是应该推进SOC显示方法的应用,让电动车的电量显示和智能手机一样精准。